在它執行任務的十三年里，美國宇航局的好奇號火星車仍在揭示火星的奧秘，并學會用更少的資源做更多的事情。
自2012年在蓋爾隕石坑著陸以來，它已經行駛了22英里（35公里），研究巖石層，分析土壤，揭示了火星的遠古歷史，包括該行星曾經的跡象，以及可能存在的環境。
“我們之前在任務中更像是謹慎的父母，”加州美國宇航局噴氣推進實驗室的飛行系統工程師Reidar Larsen說，他領導了這項新能力背后的團隊?！斑@就像我們的青少年火星車正在成熟，我們相信它能夠承擔更多的責任?！?p>好奇號的大小與一輛小型SUV相當，由一個多任務放射性同位素熱電機（MMRTG）提供動力，該電機將天然的熱量轉化為熱量來為火星車的電池充電。但隨著钚的衰變，該系統逐漸產生的能量減少，這意味著電池充電需要更長的時間，并且每天用于科學研究的能量也減少了。
為了充分利用日益減少的能源供應，工程師們一直在努力提高火星車的效率，方法是將之前獨立的任務（如駕駛、拍照和傳輸數據）結合起來，根據美國宇航局的聲明。
通過整合這些活動，工程師們已經能夠縮短每天的運營計劃，減少加熱器和儀器保持通電的時間，從而節省寶貴的能源，該聲明寫道。