美國聯邦航空管理局 (FAA) 已經結束了對 SpaceX 星艦任務今年春季失敗的調查，并已批準星艦 10 號飛行測試在本周末進行。
9 號飛行于 2025 年 5 月 27 日從 SpaceX 在德克薩斯州南部的制造和測試設施發射。 該任務以超級重型助推器和飛船上級均損失告終。 調查人員將失敗歸因于兩級車輛的單獨結構問題，根據最近的 SpaceX 的說法。
9 號飛行是 2025 年的第三次星艦發射。 在所有這三次發射中，上級未能實現其主要任務目標。 分別于 1 月和 3 月發射的 7 號和 8 號飛行都以爆炸告終，爆炸地點位于大西洋上空，從佛羅里達州、巴哈馬和可以看到。
星艦的第九次飛行以成功的發射開始，并首次重復使用了超級重型助推器，該助推器被稱為助推器 14。 助推器從飛船上實現了干凈的熱級分離，此時助推器以比正常攻擊角度更陡的角度返回地球。
SpaceX 已成功地使用巨型筷子臂在 Starbase 的“Mechazilla”發射塔上捕獲了三個超級重型助推器，但助推器 14 目標是在墨西哥灣近海進行受控濺落，以將超級重型助推器推向其空氣動力學極限。 在飛行大約六分鐘后，超級重型助推器重新點燃了 13 個發動機中的 12 個，這些發動機用于著陸燃燒，但在離海灣半英里（1 公里）多的地方爆炸。 SpaceX 認為，增加的下降力使內部推進劑管線破裂，點燃了超級重型助推器的液氧和甲烷燃料。
SpaceX 表示，它計劃在未來的飛行中減小攻擊角度，以減少助推器下降期間的壓力。 然而，該公司將對超級重型助推器進行的另一項修改——盡管 10 號飛行中未包含——將有助于恢復一些攻擊角度。 未來的超級重型助推器將使用，從四個過渡到三個空氣動力學控制面，這些控制面比當前使用的控制面大 50%，以幫助助推器在下降期間的軌跡，并允許一些更高的攻擊角度。